nc18懒.草研究院

表态第二天，西班牙方面就等来了我使馆的声明：深表不满和难以理解！“中国驻西班牙大使馆也呼吁西班牙方面尊重法治精神和中国司法主权，停止发表干涉中国司法的不负责任言论。”声明说。相比上述两个使馆面对的西方所谓“民主、人权”的双重标准，让中国驻瑞典大使馆拍案而起的，则是赤裸裸的谣言。

尽管业界对瑞幸的亏损早有预期，但当8.57亿这个数字出来之后，还是“炸了锅”，尤其是在资本寒冬、创业维艰的背景之下。“亏钱补贴的玩法究竟能坚持多久？”“瑞幸会是下一个星巴克？还是下一个ofo？”市场惊愕于瑞幸的亏损，但瑞幸本身似乎并不慌。12月22日下午，瑞幸方面首度回应称：“可以肯定的是，我们全年的亏损会远大于这个数字。通过补贴迅速占领市场是我们既定战略，亏损符合我们预期……补贴仍将继续。

今年初，工信部信息通信管理局约谈百度、支付宝、今日头条，要求3家公司就保障用户知情权和选择权，进行整改。6月初，上海消保委对消费者使用率较高的百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图、图吧导航等5款热门地图类APP涉及个人信息权限状况进行了评测。

评级行业的对外开放将加速培育风险偏好多层次的投资者。与债券发行和质押回购的信用级别门槛相对应，我国债券市场投资者普遍存在信用级别的投资约束，比如投资者的监管机构直接制定或间接引导投资者形成信用级别约束，因而我国债券投资者的信用风险偏好较为雷同，而且偏好变化的趋同性程度也较高，这也是阻碍我国高收益债券市场形成的重要原因。外资信用评级机构引入的评级标准体系或将引导投资者重新审视信用级别的使用约束，形成多元化的信用级别使用策略，甚至形成多元化的信用风险偏好投资者群体，有利于降低债券市场扰动的“羊群”效应。

受到造车经验与供应链管理的掣肘，造车新势力们在产品交付上面临着巨大考验。业内人士认为，2018年既是造车新势力规模化交付的元年，也是新能源汽车产业风口加速收紧的一年。在汽车行业加速优胜劣汰的战局中，造车新势力只有经受住市场的检验才有可能生存下来，因此必须加快交付脚步，尽快跨过交付门槛。

对此，波音公司发言人称，由于正在进行的相关刑事调查，因此之前并未向FAA递交相关文件。直到波音计划在周五（18日）向国会相关委员会递交文件，方才通知FAA。10月29至30日，米伦伯格将连续两天出席参议院商业委员会和众议院交通和基建委员会的听证会。这也将是两起坠机事件发生后，波音首席执行官首度现身华盛顿。10月11日，波音董事会刚刚宣布解除米伦伯格的董事长职务，以便其可以更专注于解决737Max的复飞。为准备月底的听证会，国会已从波音公司处收集了数以千计的文件资料。相关文件均未公开，目前委员会工作人员正与波音律师讨论在听证会上将部分文件公诸于众。